Мир пристрастен

17 334 подписчика

Свежие комментарии

  • Пётр Шипилов
    Спецы из бывшей в/части 10003 точно бы Вам ответили. Но часть расформировали, проект закрыли. Покойная ныне соседка б...Случайное совпаде...
  • Воробей
    Наша Реальность является квази-естественной, а вовсе не естественной. Но, для воможности достижения той Цели, ради ко...Случайное совпаде...
  • Дмитрий Маркин
    Идиотизм какой-то.Диаметр “астероид...

Зачем советскому Флоту нужны были лодки-малютки. Субмарины из Горького. Завод "Красное Сормово".

Зачем советскому Флоту нужны были лодки-малютки. Субмарины из Горького. Завод "Красное Сормово".

Вечером 30 января, на выходе из Данцигской бухты, советской подлодкой С-13 был атакован транспорт "Вильгельм Густлофф". Транспортное судно имело камуфлированную окраску, шло в строю с другими военными кораблями, и потому, стало вполне законной целью советской субмарины, ведшей свободную охоту. Командовал отличившейся лодкой легендарный "кап-три" Александр Маринеско.

Зачем советскому Флоту нужны были лодки-малютки. Субмарины из Горького. Завод "Красное Сормово".

Местом постройки лодки 9 бис "Средняя", за номером 13, значилась верфь завода "Красное Сормово", расположенная в неморском и сугубо континентальном Нижнем Новгороде.

Зачем советскому Флоту нужны были лодки-малютки. Субмарины из Горького. Завод "Красное Сормово".

Завод "Красное Сормово" был создан как "Компания Нижегородской машинной фабрики и Волжского буксирного и заводского пароходства" в 1849 году. К началу 20 века верфь превратилась в крупнейший машиностроительный завод. Здесь выпускали вагоны, первые советские танки, бронепоезда. Судостроительная часть предприятия закладывала пароходы и земснаряды. Но в конце 20тых годов ситуация резко изменилась.

Тогда, в военном ведомстве Совнаркома, было принято решение, что "Красному Сормову", как самому совершенному предприятию отрасли, поручается строительство новых советских субмарин. 14 июня 1929 года завод получил техническое задание на изделие "Щука", а затем и нескольких серий других подлодок.

Зачем советскому Флоту нужны были лодки-малютки. Субмарины из Горького. Завод "Красное Сормово".

Субмарина серии "Щ" Щука. Фото из Яндекс-коллекции.

Так Нижний Новгород, по примеру американского Гротона или немецкого Киля, стал одним из крупнейших центров строительства подводного флота. Главное различие со своими иностранными собратьями состояло в том, что сормовская верфь находилась в самом сердце континентальной части России.

Зачем советскому Флоту нужны были лодки-малютки. Субмарины из Горького. Завод "Красное Сормово".

Подводная лодка серии "Малютка" Яндекс-коллекция

Особые условия Нижнего, где вся работа над кораблями происходила в гигантских искусственных бассейнах, диктовали и габариты будущих субмарин. Больших лодок здесь никогда не строили. В идеале, нужны были корабли, которые можно было, в неразобранном виде, перевозить по железной дороге. Так появилась серия лодок "Малютка". В Горьком производили три самых совершенных модификации "Малюток"; 9ую, 12ую и 15ую. Они-то и наделали самого большого шороха на прибрежных вражеских коммуникациях.

Зачем советскому Флоту нужны были лодки-малютки. Субмарины из Горького. Завод "Красное Сормово".

Рисунок из Яндекс-коллекции.

Малютки, несмотря на компактные размеры, были неплохо вооружены, и, при удачном стечение обстоятельств, могли поохотиться на что-то, более ли менее, крупное. Две носовых торпеды, орудие 45мм. Управлялись лодкой два десятка моряков, под командой трёх офицеров и мичмана.

Зачем советскому Флоту нужны были лодки-малютки. Субмарины из Горького. Завод "Красное Сормово".

Рубка Малютки. Фото из Яндекс-коллекции.

Первой жертвой "Малютки " в Великой Отечественной войне, стал немецкий транспорт «Эмсхёрн» . В декабре 1941 года, в районе норвежского порта Киркенес, экипаж лодки М-174 торпедировал его одной единственной торпедой. Но попала она так удачно, что довольно крупный пароход затонул, и так и не был найден. В ходе этой атаки проявилось ещё одно важное свойство "Малюток". Корабли охранения так и не смогли её засечь и потратили сотни глубинных бомб, атакуя всю акваторию, наугад. М-174 спокойно ушла в порт приписки.

Зачем советскому Флоту нужны были лодки-малютки. Субмарины из Горького. Завод "Красное Сормово".

Транспорт Эмсхёрн в акватории гамбургского порта. Фото из открытых источников

Всего, за годы войны, "Малютки" утопили более двух десятков кораблей, действуя на всех театрах военных действий. Среди отправленных на дно судов встречались и вполне крупные.

Зачем советскому Флоту нужны были лодки-малютки. Субмарины из Горького. Завод "Красное Сормово".

Остатки Эмсхёрна в руках советских стрелков. Фото из открытых источников.

С "Малютками" связан ещё один интересный эпизод, уже на Балтике. Точнее... в озере. Компактные размеры позволили, в критический момент, перебросить лодку на Ладогу. Финские и итальянские катера здесь проводили быстрые операции, стараясь перерезать водную "Дорогу жизни", и высаживая десанты в тылах защитников осажденного города.

В августе 1943го года на Ладогу, в условиях строжайшей секретности, были переброшены по железной дороге две "Малютки". К тому времени ладожцам уже удалось подавить активность вражеских катеров. Лодки. просто не имевшие достойных соперников, занялись скрытной переброской диверсионных групп и разведчиков. За полгода работы, Малютки утопили лишь три небольших транспорта, зато высадили несколько десятков подготовленных разведывательных соединений. Со временем это стало одной из интереснейших функций сверхмалых подлодок.

Всего же, за время войны, на заводе "Красное Сормово", было построено шесть десятков субмарин, различных типов. Пятнадцать "Малюток", одиннадцать не менее знаменитых "Щук" и тридцать четыре лодки серии "С", на которой и производилась знаменитая "атака века" капитана третьего ранга Александра Маринеско.

Подлинная рубка подводной лодки, на территории завода "Красное Сормово".

Подлинная рубка подводной лодки, на территории завода "Красное Сормово".

В послевоенные годы, за дизельными лодками, построенными на "Красном Сормово" последовали атомные. Многие из них и сегодня имеют характеристики, которые не способны воспроизвести никакие другие военные верфи в мире. О других боевых кораблях "Красного Сормова" мы расскажем в следующих материалах. Читайте по ссылке. Ставьте палец вверх и подписывайтесь, если вам было интересно. Спасибо.

Зачем советскому Флоту нужны были лодки-малютки. Субмарины из Горького. Завод "Красное Сормово".

Итальянский катер в акватории Ладоги.

В августе 1943го года на Ладогу, в условиях строжайшей секретности, были переброшены по железной дороге две "Малютки". К тому времени ладожцам уже удалось подавить активность вражеских катеров. Лодки. просто не имевшие достойных соперников, занялись скрытной переброской диверсионных групп и разведчиков. За полгода работы, Малютки утопили лишь три небольших транспорта, зато высадили несколько десятков подготовленных разведывательных соединений. Со временем это стало одной из интереснейших функций сверхмалых подлодок.

Зачем советскому Флоту нужны были лодки-малютки. Субмарины из Горького. Завод "Красное Сормово".

Малютка на Ладоге. Фото из Яндекс-коллекции.

Всего же, за время войны, на заводе "Красное Сормово", было построено шесть десятков субмарин, различных типов. Пятнадцать "Малюток", одиннадцать не менее знаменитых "Щук" и тридцать четыре лодки серии "С", на которой и производилась знаменитая "атака века" капитана третьего ранга Александра Маринеско.

Зачем советскому Флоту нужны были лодки-малютки. Субмарины из Горького. Завод "Красное Сормово".

Подлинная рубка подводной лодки, на территории завода "Красное Сормово".

В послевоенные годы, за дизельными лодками, построенными на "Красном Сормово" последовали атомные. Многие из них и сегодня имеют характеристики, которые не способны воспроизвести никакие другие военные верфи в мире.

 

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх